Hur reglerna hänger ihop

Varför en självbyggd drönare behandlas annorlunda

Klassmärkningarna, etiketterna C0 till C4, utfärdas mot en tillverkares bedömning av överensstämmelse. En farkost du har byggt ihop själv har inte gått igenom någon sådan och kan inte bära en klassmärkning, så reglerna som utgår från de märkningarna gäller inte den på samma sätt som de gäller en köpt drönare.

Det här är faktumet ingen komponenthandlare nämner i kassan, och det placerar de flesta självbyggda farkoster i A3, den mest begränsande underkategorin av EU:s öppna kategori: minst 150 m från bostads-, affärs-, industri- och rekreationsområden.

Det finns ett smalt undantag i förordningen för en privatbyggd farkost under 250 g som dessutom inte kan överskrida 19 m/s, ungefär 68 km/h. Båda villkoren, inte bara vikten. De flesta FPV-farkoster passerar 19 m/s med lätthet, och maxhastighet publiceras nästan aldrig, så det ärliga svaret för de flesta byggen är att det inte går att avgöra utifrån registrerade specifikationer. Det är mer användbart än det låter: det säger dig att hålla sig under 250 g bara är halva kravet.

Registreringen följer kameran, inte vikten

"Under 250 g betyder inga papper" upprepas ofta och är falskt för FPV. Operatörsregistrering krävs i regel om farkosten väger 250 g eller mer ELLER bär en kamera eller annan sensor som kan fånga personuppgifter.

I princip varje FPV-bygge har en kamera. Alltså behöver i princip varje FPV-bygge operatörsregistreringen, oavsett hur lätt det är, och operatörsnumret måste märkas på farkosten.

Glasögon ändrar vem som måste vara på plats

Kameraflödet uppfyller inte kravet på att hålla farkosten inom synhåll. Att flyga med glasögon i den öppna kategorin kräver en andra person som står med dig som observatör för obemannade luftfartyg, håller obehindrad visuell kontakt och kan varna dig utan tekniska hjälpmedel.

Det här hänger på bygget snarare än på någon enskild komponent: det blir sant i samma stund bygget innehåller glasögon. Några länder har börjat avvika från det, vilket är precis därför det här är knutet till landet du väljer i stället för att sägas en gång för alla.

Den öppna kategorins tre underkategorier

Var du får flyga, och vad piloten behöver. Klassmärkningen på farkosten avgör vilken av dem den får användas i.

Klassmärkningarna, för de farkoster som bär dem

De här gäller tillverkade drönare. En självbyggd farkost har ingen klassmärkning alls.

Sändareffekt är återigen en helt annan fråga

Videosändarens uteffekt begränsas av radioregler snarare än av luftfartsregler, och gränserna skiljer sig kraftigt mellan regioner. Siffran som styr en laglig inställning i ett land ligger långt under vad hårdvara som säljs i ett annat klarar, och de flesta sändare levereras med förmågan att överskrida sin lokala gräns.

Det här är en inställning snarare än ett köp i de flesta fall: samma sändare är laglig eller inte beroende på vad den skruvats ner till. Buildlas rapporterar det mot landet du väljer av det skälet.